1、迈腾B6和迈腾B7的区别是什么,哪些东西可以升级?
而今天我们面前的全新一代迈腾,是德国大众最新的第八代B级车,拥有纯正的德国血统和基因。
那么这次全新一代的迈腾(18.99-31.69万元),到底值不值得买呢?阿坤今天就来给大家试试~
PS:想了解一下迈腾血统的同学可以戳这里:帕萨特上新!和迈腾比选哪个?
开着不费劲
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按照大众的数字游戏,手上这台330TSI的新迈腾搭载的是第三代EA888的1.8T发动机(180马力、300牛·米),并和7速湿式双离合(代号DQ380)相配合。
光堆数据一般人没啥概念,也不过瘾。
开到路上跑一跑才是正解。
挂到D挡驶出停车位,跟随着车流走走停停,变速箱还是比较平顺的,偶尔有一些轻微闯动,但我估计大多数人除非刻意去感受,是很难察觉出来的。
这比起我当年试过的高6的干式双离合,不知道强到哪里去了。大众作为最早使用双离合的厂家,可以看到他们一直在这方面努力,也确实相当有进步了。
在畅通的路段,变速箱是相当平顺的,而且稍用力一踩油门,动力就“原力觉醒”了,降挡很快,带来的是明显的推背感。如果不吝惜油门,使劲踩它也不会让您失望,只不过从安全考虑,阿坤并不建议这样做哈~~
底盘感觉稳当踏实,标准德系车的质感。对于路面上那些细小的颠簸都能给滤干净。操控上也觉得很灵活,毕竟全新一代的迈腾和以前相比减重了85KG,相当于一个成年人的重量。有句话讲的好:马力加10匹,不如车身减10斤~
总体说,这一代迈腾在驾驶层面的提升是挺大的,沉稳之余,开着还有了点儿乐趣,而且那种人和车之间的交流是很顺的,不用刻意的相互迎合。
坐着挺舒服
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相信很多小伙伴在买车的时候,更多的还是会考虑一下家人的乘坐感受。所以阿坤就来帮大家体验一下坐在里面是什么感觉。
内部氛围依旧是熟悉的大众范儿,像330TSI里的豪华版和尊贵版,还装了显档次的桃木饰条。
当然,年轻人如果觉得木制饰条有些老气的话,也有金属饰条的搭配可选。
空调出风口的钟表也在,似乎一些有着豪华取向的车都愿意在中控来块儿表,我觉得虽然实用意义不大,但似乎有了这个,确实豪华感就出来了。
座椅用的是Alcantara翻毛儿皮,手感不错,坐上去感觉摩擦力挺强的,似乎还能闻见点儿运动味儿~
后排的空间非常让阿坤满意,1米8的身高坐在后排可以保持一种很轻松的姿态,老款迈腾的后排空间就已经很突出了,这次的全新迈腾,轴距还增加了59mm,大家感受一下。
另外就是,新迈腾的横向空间非常充裕。大家买车时可能注重纵向腿部空间,但阿坤认为,在这个紧凑级车都开始加长的时代,车身宽度和横向空间才应该是衡量汽车级别的标准。
车开起来之后,坐在后排也有一种很稳的感觉。体感上就是在行驶中,感觉屁股底下没什么动静,过减速带时候也不颠~
此外后排还有独立空调和专门为中国市场打造的睡眠头枕。把温度开到合适,在旅途中听着音乐睡一觉,挺滋的嘿~
这车适合谁开?
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讲真,眼前的这台迈腾正在改变着我以往的看法。
以前迈腾给人的感觉总是特商务,而现在这台车奔着年轻化的方向走了一步。
比如这LED灯,那简直是科技感爆棚啊~
这样一来,它面向的群体也更宽了,现在的人都爱健个身跑个步,您开个面相老的车,也和自己气质不搭啊~
在配置上,全新迈腾也发生了很多变化。除了9个车型配置外,还有10个选装包可以选,基本上大部分需求都能被满足,而且像睡眠头枕、大全景天窗、后排手动遮阳帘,更是专为中国市场增加的配置。
还有什么DCC动态底盘控制、全液晶仪表、主动安全系统,虽然这次试驾330TSI车型里没体验到,但不差钱的小伙伴们可以来一发380TSI顶配,那上面都配齐了。
B6与B7除了外观和内饰上的区别外,主要的区别其实是车辆的调教,B6开起来很舒服,和家庭,B7就不一样了,感觉欧洲血统更加纯正,更加运动风格,底盘偏硬一点,操控感更好了。 PASSAT B6:加强和优化驾乘感受 使用者对舒适性的客观感受成为PASSAT B6设计师们关注的焦点,人性化回归在PASSAT B6上一览无余。 大众在2005年推出的第六代B级车在全世界范围内都取得了成功。从PASSATB6开始,最新的大众B级车开始在一汽-大众的长春工厂生产,也就是我们所熟知的以“动力、操控、科技、品质”赢得国内B级车用户的Magotan迈腾系列,根据权威的第三方机构调研,迈腾位列中高级车品牌形象第一名。 PASSAT B6拥有几乎和豪华车相当的高科技装备。新PASSAT B6外形在旧款B5的基础上做了大幅度修改,大众汽车的全新设计语言均运用在Magotan迈腾身上,国内众多消费者也被其‘夸张大气’的U型脸所吸引。革命性的DSG双离合自动变速器大大增加了驾驶平顺性,使换挡来的不知不觉,乘坐更加舒适;AUTO HOLD、EPS电动助力转向系统、智能随动灯光范围自动调节、双氙气大灯等智能化的驾驶辅助系统也被首次应用到量产B级车上,这在很大程度上增加了驾驶的舒适性,使得舒适,不仅仅是乘坐者的权利。 出色的驾乘感受,使得Magotan迈腾站在了同级车的最高点。 PASSAT B7:刷新B级车的豪华与舒适标杆 B级车设计的最新趋势只在PASSAT B7,也就是一汽-大众即将投产的全新迈腾 2010年的巴黎车展,大众第七代B级车正式亮相。硬朗的车身线条、圆润的过渡,豪华的内饰……无一不阐释出B级车设计的最新趋势,通过新的镀铬元素的介入,以及侧防擦条下移至底部等细节的设计,都表达出PASSAT B7车身厚重感,体现出豪华车的气质。在欧洲,大部分专业汽车媒体习惯称之为‘小辉腾’。 PASSAT B7还带来了全方位级别之上的卓越舒适性、最高水平的质量和工艺、全方位的价值标杆和经济性,并坚持始终如一的低碳战略。 按照德国大众在中国B级车的战略布局,Passat B7和Passat B6一样将继续由一汽-大众引进生产,并延续命名为迈腾。
2、大众车B5 B6 B7 B8是什么意思?
“B”是大众passta的内部代号
B2是是我们熟悉的桑塔纳,B3和B4当年进口也不少,B5是上海大众那个圆圆的帕萨特(1996诞生),B6是一汽大众产的迈腾(2005诞生),CC也是B6平台(2008年诞生),B7现在新上市的一汽大众迈腾和上海大众新帕萨特(2010年诞生)
这些都叫Volkswagen Passat,在不同国家的市场用不一样的名字,比如Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar and Carat
3、朗逸plus和迈腾哪个更好?
大众朗逸轴距2610mm乘坐空间有着优秀的表现,ESP、ABS等安全配置全,EA211系列发动机,动力不错、质量更可靠,油耗不高,保养便宜,性价比更高。 1. 雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车,于2014年4月18日登场亮相, 2014年夏天正式上市。 2. 雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年,销量长期高居a级车市场销量榜首,而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因,具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕,而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度,为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。
朗逸plus和迈腾这俩车根本就不是一个级别的车,迈腾作为一汽大众的旗舰轿车肯定要好于中国特工的成型朗逸plus。
迈腾属于B级车,朗逸plus最多属于A+级轿车,无论是动力组合,底盘,还是各种配置用料上肯定是迈腾更好一些,价格也说明了这一点。
当然是迈腾好,迈腾是B级车,价钱也高!
4、2022年销量最好的b级车排行榜?
1、 雅阁
官方指导价 : 16.98-25.98万(获取底价)
级别 : 中型轿车
雅阁是B级家用车,在中国深耕多年,知名度非常高,在这一级别当中是明星产品。更新至第十代车型之后,新设计让雅阁年轻了不少、配置上升了一个层次、排量小了力气大了还提升了燃油经济性,而更加诱人的地方是入门价格更加低,十多万就能买一辆雅阁喔,怪不得上市以后卖得火爆。
2、 凯美瑞
官方指导价 : 17.98-27.98万(获取底价)
级别 : 中型轿车
广汽丰田凯美瑞定位是中级车型,登陆中国的时间比较早,让它累积了非常深厚的口碑。新车在外观方面更加狰狞,颠覆了大家以往对它的印象,诞生于丰田全新的平台,空间的表现变得更加优异,面对对手更加具有竞争力。很明显,新凯美瑞是绝对不会错的选择。
3、 奔驰C级
官方指导价 : 30.78-47.48万(获取底价)
级别 : 中型轿车
奔驰C级是北京奔驰的核心产品,适合各种使用场景档次感还很高,最重要的是价格还挺合理。动力系统搭载的48V轻混对动力的提升和燃油经济性没有啥帮助,目的更多是为了符合国家排放要求。奔驰的品牌价值很多人都非常看重,但C级绝对不是虚有其表,各种功能、选材、工艺都能体现德国的精湛技术。如果非要挑它的劣势,那就只有优惠力度跟另外两位对手相比不够高吧。
4、 宝马3系
官方指导价 : 29.39-40.99万(获取底价)
级别 : 中型轿车
宝马3系是一款中型豪华家用轿车,在BBA中以操控著称。太过重视操控并不适合一款家用车,这就促使这一款车在操控和实用之间进行了调整,更加像一款家用车型。由于要强调驾驶上的运动感,新3系加入了M系列的大包围,在视觉上甚至更加运动。坐起来,新3系的轴距加长处理,创造出更宽阔的后排空间,以满足家用的需求。
5、 迈腾
官方指导价 : 18.61-30.99万(获取底价)
级别 : 中型轿车
迈腾是一汽大众旗下的B级车型,跟帕萨特一同被称为中型车里的双子星。比起日系三剑客,它给人的感觉比较符合40岁及以上的群体,出色的内饰质感以及乘坐感受,帮助车主应付各种使用场景也能游刃有余。只是对于年轻消费者而言,这款车很老土,所以相对来说迈腾对应的消费者限制条件很多。
5、上海大众公司属央企还是国企?
都不是,是中外合资企业
上海大众中外合资企业,不是国企也不是私企。上汽大众汽车有限公司由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基,是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭,并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。
上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品,覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。
6、大众迈腾280舒适型多少钱?大家觉得这款车怎么样呢?
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众迈腾是传统中级车的标杆产品,市场表现一直非常出色,2019年前六个月累计售出新车7.87万台,平均月销在1.3万以上,属于绝对的主流之选。
迈腾外观设计非常成功,前脸横条中网大气,下一字型格栅相当沉稳耐看,车身侧面协调,富有力量感,后尾部性感异常,饱满敦实,整体非常符合消费者对于中级车的期待。
动力方面,1.4t的ea211发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,变速箱配7速干式双离合,零百成绩8.6秒,加速感觉还可以,除了初段不够轻快之外,其余大多数时间段内都还能让人满意,不过个人更推荐2.0t版本,起码在稳定性上会更让人放心。
底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格在硬朗的基础上增加了更多韧性,滤震舒适感大大提升,对细碎的过滤和大颠簸的化解都很到位,安逸而且开起来也有一定的乐趣。
售价方面,2019款迈腾280舒适,官方指导价18.61万,优惠幅度在2.3万左右,终端裸车成交价16.31万,全部落地再加购置税14060,车船税420,强险950,商业险5794,上牌500,共合计18.48万左右。
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谢谢邀请,很高兴回答这个问题。
迈腾定位于一汽大众旗下一款中型轿车,
280舒适型是其全系车型中标配版。该款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机,配合七档双离合变速箱输出动力总成。作为大众旗下中型车核心成员,迈腾系列无论是品牌受众的植入度还是影响力,都占有颇具分量的一席之地。该款车作为该系列标配入门级的车型,核心三大件技术以及整体外形没有变化情况下,欠缺的只是配置方面的东西。备受争议的双离合变速箱,依然被大众坚定的采用,足见大众对自己品牌技术的信心。
坐标沈阳,该款车厂商指导价为18.99万元,综合各地实际成交价,各大汽车销售网站给出的参考价是
15.99万元,有一定优惠空间。
根据这个裸车参考价15.99万元计算该款车全款购车落地价。
落地价=裸车价(15.99万元)+必要花费+商业保险
商业保险第三者保额按照五十万元计算,其他款项明细如下,车主可根据自己需要选择购买。
该款车全款购车落地价为
附上该款车车主使用后反馈信息仅供参考。
希望对你有所帮助!
谢谢邀请
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大众迈腾280舒适型多少钱?大家觉得这款车怎么样?迈腾是一汽大众旗下的一款B级车型,目前共有1.4T、1.8T和2.0T排量,搭载DSG7速双离合变速器。题主说的280为1.4T排量,也是其他车型1.4T的高功率版本。迈腾采用大众目前主流的MQB平台,280车型采用的是卤素大灯。也没有标配全景天窗,全景天窗为选配配置。内饰方面屏幕和大众旗下其他车型一样,低配采用了黑白小屏幕,而不是大的彩色屏幕。配置方面无论是主动安全还是被动安全,包括无钥匙启动和真皮座椅都有配备。整体来说,如果对动力没有过大的需求,买一款B级车的入门版本还是一个不错的选择,毕竟无论是三大件还是整车设计都是一样的。舒适度和做工都没有区别,至于配置可以根据自身的需求进行选配。题主说的280舒适型的指导价为189900,题主想知道这款车最终需要多少钱。要知道全部下来多少钱我们就需要先知道裸车价,也就是优惠后的价格。下面小夭就带大家看看这款车的优惠信息,请看下图:
以上就是一汽大众部分车型的优惠信息,包含了题主说的迈腾280舒适版,图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息,以图中标记的内容为例:1899下27500。1899是对应车型指导价的缩写,我们在1899后面加两个0就是18万9千9,189900就是迈腾280舒适版的指导价。下27500就是优惠27500的意思,我们用指导价189900-27500的优惠=162400。(上图所有前方数字加两个0均为对应车型的指导价,后面数字为让额,大家以此类推。)
迈腾280舒适版的裸车价为162400,下面我们计算落地:
裸车价: 162400
购置税: 14000
保险费: 8000(购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。)
上牌费: 120(我们自己上牌就是120,即使找车管所代办也不会超过200。)
合计: 184520